Работа в экстремальных условиях
Диапазон рабочих температур от −40°C до +60°C — аккумулятор KALAMPER стабильно работает в суровом климате России без потери ёмкости и пускового тока.
Россия — страна экстремального климата. Зимой температура в Сибири опускается до −45°C, летом в южных регионах и в моторном отсеке она может достигать +70°C. Стандартный аккумулятор в таких условиях теряет до 50% ёмкости зимой и ускоренно деградирует летом от жары.
Работа при низких температурах
При отрицательных температурах замедляются все электрохимические реакции, а вязкость электролита растёт. KALAMPER использует состав электролита с пониженной температурой замерзания и оптимальной концентрацией, которая обеспечивает максимальную ионную проводимость даже при −40°C.
Термоконтроль при производстве создаёт пластины с правильной кристаллической структурой, которая остаётся стабильной при замерзании — в отличие от пластин с нарушенной структурой, которые трескаются при первом же сильном морозе.
Работа при высоких температурах
Летний перегрев — не менее серьёзная угроза. В моторном отсеке температура нередко превышает +60°C, что ускоряет коррозию решёток и сульфатацию пластин. Антикоррозийное покрытие пластин KALAMPER и оптимизированный состав активной пасты обеспечивают стабильность при +60°C без потери характеристик.
- Рабочий диапазон температур: от −40°C до +60°C
- Состав электролита оптимизирован для суровых условий
- Пластины сохраняют структуру при многократных циклах замораживания/оттаивания
- Антикоррозийная защита препятствует деградации при перегреве
Частые вопросы о работе в жару и мороз
Что на самом деле изнашивает батарею
Почему на морозе падает ёмкость аккумулятора?
В сильный мороз доступная ёмкость может упасть вдвое, а потребность стартера одновременно растёт из-за густого масла. Запас энергии при этом никуда не исчезает — снижается способность отдать его быстро.
Что вреднее для аккумулятора — жара или мороз?
Изнашивает батарею жара. С ростом температуры ускоряются коррозия решёток и испарение воды, а мороз лишь проявляет уже накопленный износ. В холодных регионах батареи в среднем живут дольше, чем в жарких.
Может ли аккумулятор замёрзнуть?
Заряженный мороза не боится. Разряженный замерзает около −10 °C, и лёд разрывает пластины. Поэтому зимой опасен не холод сам по себе, а разряженное состояние: рабочий диапазон KALAMPER — от −40 °C до +60 °C, но при условии, что батарея заряжена.
Сколько заряда теряется за ночь в минус двадцать пять?
Немного: ток покоя составляет десятки миллиампер, а саморазряд на холоде наоборот замедляется. Заметная потеря заряда за ночь — признак паразитной утечки в электрике, а не следствие мороза.
Как прокручивать двигатель в сильный мороз?
Попытки не длиннее 10 секунд, пауза между ними не меньше минуты, всего не более трёх-четырёх попыток. Непрерывная прокрутка разогревает стартер и осыпает активную массу с пластин, не давая батарее восстановить напряжение.
Найдите дилера
KALAMPER
Более 200 точек продаж по всей России. Оригинальная продукция с официальной гарантией 24 месяца.
